メーカー希望小売価格
459,800円 [消費税10％含む]（本体価格 418,000円）
発売日：2026年2月26日
日常使いの快適さと、155ccクラスならではの余裕ある走りを両立した
NMAX155 2026年モデルが登場しました。
通勤・通学から休日の移動まで、
「使いやすい」「安心して乗れる」「走りも楽しめる」
そのバランスの良さが、NMAX155最大の魅力です。
日常の移動から週末のショートツーリングまで、
「走る・止まる・曲がる」という基本性能を高い次元でまとめ上げた一台。
街中でも自然に馴染むデザインと、155ccならではの余裕ある走りは、
はじめての方はもちろん、長く乗り続けたい方にもおすすめです。
01走る楽しさを広げるYECVT
電子制御でCVTの減速比を調整するYECVTを搭載。スロットルの角速度と開度、車速、エンジン回転数などの情報を基に、走行状況に最適なCVT減速比をリアルタイムで演算。算出された最適な減速比は、専用のマッピングを介してDCモーターへ指示。DCモーターが作動し、リダクションギヤとスクリューを通じて、CVTのシーブ位置を制御。電子制御がCVTの減速比をライダーの意思に合わせて調整することで、スクーターでは今まで体感することが難しかったマニュアルミッション車のようなライディングが可能となる。
02選べる走行モード切替
走行シーンに合わせて、２つの走行モード(T/S)から選択可能。燃費を考慮し市街地でのスムーズな走行が可能なTモード。郊外のワインディングロードなどより走りを楽しむレスポンスの良いSモード。モード選択は左スイッチボックス裏のボタン操作で行い、ディスプレイに選択したモードが表示される。
03簡単操作のシフトダウンで走りをもっと楽しむ
左ハンドルに装備しているSHIFTボタンの操作でマニュアルミッション車のような走行が可能となる。加速感を得たいとき左スイッチボックスのSHIFTボタンを押すとYECVTが状態に応じた適切なCVTの減速比調整をすることでエンジン回転数を上昇させる。さらに、追加でボタンを押すことで最大3段階までシフトダウンが可能で、下り坂などでエンジンブレーキを効果的に使用することができる。
また、スロットル急開時にも、YECVTが走行状況を判断しシフトダウン機能が作動。スロットル操作後にSHIFTボタンを押すと、さらに回転数を上げて走行することも可能で、加速を感じながら前方車を追い越したい時に効果を発揮する。
いずれもシフトダウンのキャンセルは、①走行モード切替操作、②巡航状態の継続、③低車速への減速、④アクセルを一定量閉じるなどの動作を行うことで、直前のモード走行に戻ることができる。※エンジン回転数が高すぎる場合などの特定条件下では、操作してもシフトダウン機能が効かない場合があります。
パワーユニット
04YECVT対応“BLUE CORE”エンジン
爽快な加速フィーリングとリニアなレスポンスを兼ね備える、水冷・155c㎥・4ストローク･SOHC・4バルブ･VVA・FI採用のBLUE CORE※1エンジン。カムチェーンの張り具合をコントロールするカムチェーンテンショナーを油圧式に変更し、フリクション低減に寄与。 また、静粛なエンジン始動／再始動を実現したSMG（スマートモータージェネレーター）とスタート＆ストップシステム機構を搭載し、燃料の消費低減に貢献。※1“BLUE CORE (ブルーコア)”とは走りの楽しさと燃費・環境性能の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想で、高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図っています。※画像はCG合成によるイメージです。
05スムースな発進、加速をもたらすトラクションコントロールシステム
さまざまな路面状況で滑らかな発進性、走行性を支えるトラクションコントロールシステムを装備。滑りやすい路面でも後輪のスリップの傾向を抑止し、スムースな発進と加速を実現する。
2026年モデルでは、
これまでのNMAXらしさを継承しつつ、
細部の質感や完成度がより磨き上げられた印象に仕上がっています。
写真やスペックだけでは伝わりきらない部分も多く、
実車をご覧いただくことで、より魅力を感じていただけるはずです。
※タイミングによっては、ご案内までお時間をいただく場合もございますので、
NMAX155をご検討中の方は、ぜひお早めにスタッフまでお声がけください。
「今すぐ必要というわけではないけれど、気になっている」
そんな方こそ、一度チェックしていただきたいモデルです。
詳細やご相談は、お気軽に店頭まで。
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